Каждый раз, подъезжая на инвалидной коляске к остановке общественного транспорта, переживаю: смогу ли я самостоятельно, без чьей-либо помощи добраться туда, куда мне нужно? Ведь несмотря на то, что в Казани закуплены низкопольные автобусы, троллейбусы или трамваи, оборудованные откидным или электронным пандусом, все это «добро» пока на все сто не используется.

Водители только через раз могут оказать мне полноценную услугу: впустить внутрь транспорта как положено – по наклонной площадке. Находятся десятки причин отказать мне в моей просьбе «выкинуть» наружу пандус: он то «прикипел» и не отворяется, то для него нет ключа, то отверстие для ключа забито грязью(!). Недавно возникла прямо-таки анекдотичная ситуация: водитель-женщина не знала, на какие кнопки нажимать, чтобы пандус на электротяге выдвинулся на площадку!

А дело было так. 25 августа я возвращался из Москвы с мероприятий по случаю 25-летия Всероссийского общества инвалидов. От железнодорожного вокзала решил до дома добраться на трамвае №5. Издалека увидев спаренный красный трамвай, обрадовался: там пандус самый современный – водитель у себя в салоне нажимает кнопку, и аппарель выдвигается. Но «рулевая» трамвая с госномером 1303 меня сразу осадила: «Пандус подать не могу – не знаю, где на что жать, да он вообще, по-моему, не подключен. Пускай вон мужчины вам помогут!» Двое молодых людей тут же вызвались подсобить, но я все-таки решил прояснить ситуацию до конца. Оказалось, трамвай уже больше месяца ездит по маршруту Солнечный город – Железнодорожный вокзал. Но женщина-водитель не удосужилась узнать: как же манипулировать электронным пандусом? Потратили такие деньжищи на доступный транспорт, а толку от этого нет! Неужели руководству транспортных предприятий трудно провести пятиминутный инструктаж – как выдвигать пандус и как вообще вести себя с инвалидами-колясочниками?

А пока колясочникам остается только гадать: сможет ли водитель автобуса, трамвая или троллейбуса нажать на нужные кнопки или нет.

Владимир ГАРАНИН